¿QUÉ SON LOS VMP?

Seguro que has oído hablar o ya has utilizado hoverboards, segways, patinetes eléctricos o monopatines… Sí, los denominados Vehículos de Movilidad Personal (VMP).

Pero, exactamente, ¿qué son? Vehículos de una o más ruedas, dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima comprendida entre 6 y 25 km/h, así los define un Real Decreto publicado en el BOE a finales del año pasado.

En cualquier caso, se trata de nuevas formas de movilidad, que permiten el transporte de una persona en un entorno urbano y que han nacido como consecuencia del nuevo paradigma de movilidad en las ciudades.  No en vano, más de la mitad de la población española vive en núcleos urbanos, donde tienen que convivir con los atascos y los protocolos de contaminación, de ahí el auge de los Vehículos de Movilidad Personal.

¿Quieres saber cuáles son las principales tipologías de Vehículos de Movilidad Personal o desde cuándo existen en nuestro país? ¿Te preguntas si es una moda pasajera o ha venido para quedarse?

¡DESPLIEGA!

La clasificación general de los VMP se realiza en función de características como la altura o los ángulos peligrosos que puedan provocar daños en caso de atropellos. Existen tres tipologías según la Instrucción 16/V-124 de la DGT

Plataformas de una o dos ruedas y patinetes con motor.

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Velocidad máx:
20 km/h
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Masa:
< 25
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Capacidad máx:
1persona

Vehículos tipo segway
y patinete eléctrico de velocidad máxima 30 km/h.

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Velocidad máx:
30 km/h
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Masa:
< 50
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Capacidad máx:
1persona

Vehículos de mayor envergadura con hasta 300 kg de masa y 45 km/h. Se subdividen a su vez en (C0, C1, C2) en función de su tamaño, distribución de mercancías o viajeros.

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Velocidad máx:
45 km/h
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Masa:
< 300
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Capacidad máx:
1-3 personas

¿Qué hay detrás del éxito de los VMP? ¿Por qué se han extendido tan rápido? ¿Qué beneficios aportan?

Son ligeros y cuentan con autonomía suficiente para desplazamientos urbanos. Especialmente útiles en las zonas de restricciones de tráfico como “Madrid Central”.

Fáciles de usar, aunque se requiere algo de práctica previa. No necesitan mucho espacio de aparcamiento.

Más económicos que un coche o una moto. Son eléctricos y tienen un bajo coste de utilización y mantenimiento.

No contaminan ni emiten ningún tipo de gas a la atmósfera.

La fabricación de patinetes y sus derivados no tiene más de 20 años y su uso se empezó a popularizar en 2015, con la aparición de los hoverboards. Pero, sobre todo, es desde 2016 cuando este fenómeno comienza a cobrar relevancia, y desde 2018, parece imparable tras la irrupción en el mercado de las empresas de alquiler de VMP.

La fabricación de patinetes y sus derivados no tiene más de 20 años y su uso se empezó a popularizar en 2015, con la aparición de los hoverboards. Pero, sobre todo, es desde 2016 cuando este fenómeno comienza a cobrar relevancia, y desde 2018, parece imparable tras la irrupción en el mercado de las empresas de alquiler de VMP.

Estás son las principales empresas de alquiler de patinetes en España:

En los últimos 3 años se han vendido más de 800.000 patinetes eléctricos en toda España. Además, ciudades como Madrid, Zaragoza, Tarragona, Málaga, Sevilla, Gijón o Alcalá de Henares licitan alrededor de 10.000 licencias para uso compartido de este tipo de vehículos en las grandes ciudades. Solo en la ciudad de Madrid hay alrededor de 5.000 licencias, según datos del Ayuntamiento de Madrid. Su uso, además, ha aumentado, propiciado por las medidas de distanciamiento social, convirtiendo el VMP en una alternativa de desplazamiento más segura

Asimismo, Ayuntamientos como el de Madrid o la Comunidad Valenciana subvencionan la compra de vehículos de movilidad personal (VMP) para promover la adquisición de vehículos no contaminantes y fomentar la movilidad sostenible.

10,6M

ESPAÑOLES ESTÁN
DISPUESTOS A USARLOS

2,2M

TIENEN PREVISTO
COMPRARSE UNO EN BREVE

22,8M

CREEN QUE LOS VMP
“IRÁN A MÁS”

74%

JÓVENES DE
18 A 24 AÑOS, LOS MÁS PROCLIVES A LOS VMP

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¿QUIERES SABER MÁS?

¿CONSTITUYEN UN RIESGO
PARA LA SEGURIDAD VIAL?

¿QUÉ OPINAN LOS ESPAÑOLES?